Motor de corriente continua
Los Motores de Corriente Directa (CD) o corriente continua (CC) se muestra en Casos en Los que es importante el Poder Continuamente la normalidad Velocidad del motor, también en los EE.UU. Como es el caso de los motores accionados por pilas o baterías. Este tipo de motores debe tener en el rotor y en el mismo número de polos y el mismo número de carbones. Los motores de corriente directa pueden ser de tres tipos:
• Serie
• Paralelo
• Mixto
VENTAJAS
- SE debe una cola Es Posible controlarlos con Suavidad y en la Mayoría de los Casos Son reversibles, que responde con una gran fuente de motor a la inercia del rotor .
- la implementación del motor dinámico , donde la energía generada por el motor se alimenta y resistir el disipador, y el sistema regenerativo la energía generada por el motor retroalimenta el suministro de potencia CD, esto es muy útil en las aplicaciones donde se deseen Frenados rápidos y de gran eficiencia.
Diagnostico básica a los Motores de CC.
- Detección de contactos a masa los circuitos del inducido y del inductor.
- Detección de interrupciones en Gs circuitos del inducido y del inductor.
- Detección de cortocircuitos en los circuitos de la armadura (inducido) y el campo (inductor)
- Inspección del conmutador, escobillas y portaescobillas
Fallas
Aislamiento defectuoso
En una máquina eléctrica, el aislamiento defectuoso puede producir múltiples averías. En el caso del bobinado de campo o de excitación, las averías más frecuentes son las producidas por el deterioro del aislamiento que cubre la bobina de campo, y el deterioro del aislamiento del propio hilo esmaltado.
Estos desperfectos se producen por vibraciones y por sobrecalentamiento, que ocasionan derivaciones a masa y cortocircuitos en espiras, lo que provoca el funcionamiento defectuoso de la máquina.
Detección de contacto a masa
Un circuito aterrizado es causado cuando el aislamiento se rompe o falla, o bien es dañado y hace contacto con la carcaza del motor.
Otro método utilizado para detectar falla a tierra la armadura es utilizando la bobina de Growler o zumbador. Para la utilización de este se deben seguir los siguientes pasos:
1) Se monta la armadura o inducido sobre el growler o zumbador.
2) Se coloca una de las terminales del milivoltmetro al eje o flecha de la armadura y con la otra se toca la delga más alta. Si el milivoltmetro indica un valor, entonces se gira la armadura para que la delga siguiente este en la parte superior y se continua hasta encontrar una delga en que no se deflexiona la aguja. Entonces la bobina conectada a esta delga esta a tierra.
Localización de fallas a tierra de los devanados de armadura por medio de un zumbador (Growler)
Deteccion de circuitos abiertos o interrumpidos
Un circuito abierto es aquel que ya no proporciona una trayectoria para el flujo de corriente. Los circuitos abiertos se producen cuando un conductor o alguna conexión se ha movido físicamente de otro conductor o conexión. En la figura siguiente se presenta las zonas más probables de circuito abierto:
Para la localización del circuito abierto en el devanado de campo vamos analizar el siguiente circuito
Para la detección del circuito abierto se procede de la siguiente forma:
1) Se quita el aislamiento de las conexiones entre bobinas de campo y se conecta una punta de prueba de la lampara
2) La otra punta de prueba se conectando sucesivamente a las otras uniones o conexiones entre bobinas
3) Si por ejemplo la bobina 2 tiene falla. Con la punta de prueba en la terminal 1 no enciende la lampara tampoco al la terminal 2 y solo lo hace al tocar 3 ya que el circuito no esta interrumpido o sea que la bobina 2 esta en falla.
Detección de interrupción en armadura o inducido
En el caso del circuito de la armadura, las principales causas pueden deberse (ver figura):
a) Mal contacto de las escobillas con el conmutador
b) Conductor del portaescobilla roto o suelto
c) Conductor roto en el devanado de conmutacion
d) Conductor roto en los polos de conmutacion
e) Bobinas interrumpidas en el devanado del inducido (armadura)
CON LA BOBINA DE PRUEBA. - Se coloca el inducido sobre el núcleo de la misma y se tocan con los terminales de un voltimetro de corriente alterna las dos delgas contiguas que ocupan la posición superior; el aparato medirá algún valor. Se hace girar luego el inducido y se opera con las dos delgas siguientes, observando siempre la lectura del instrumento. Esta será cero cuando entre las dos delgas en cuestión esté conectada la bobina que tiene la interrupción (circuito abierto).
Otra forma de detectar un circuito abierto en el devanado de la armadura es utilizando el zumbador o bobina de prueba Growler. Se procede de la siguiente forma:
1) Se coloca la armadura o inducido sobre el Growler o zumbador que esta conectado a una alimentación en a.c (Ver figura)
2) Con un alambre se tocan las dos delgas superiores contiguas, cuando las bobinas estan cerradas hay continuidad y saltan pequeñas chispas sobre el conmutador, cuando no hay chispas el circuito o bobina esta abierta
Detección de cortocircuitos en el devanado de campo y armadura
Un corto circuito es un circuito en el cual la corriente toma una trayectoria corta alrededor de una trayectoria normal del flujo de corriente. El corto circuito se presenta cuando el aislamiento de dos conductores de diferentes partes de un circuito hace contacto. Los cortocircuitos son el resultado de una falla de aislamiento.
El cortocircuito en el bobinado de excitación, por lo general da lugar a un aumento de la velocidad de la máquina, acompañado de chipas en el colector, incluso funcionando en vacío y por tanto un excesivo calentamiento de la máquina. La localización de cortocircuitos en el bobinado de excitación resulta relativamente sencilla, puesto que será suficiente con medir la resistencia óhmica que presenta cada bobina, estos valores deben ser prácticamente iguales para un tipo de bobinado, (serie, shunt o compound) aquella bobina que presenta menos resistencia, será la que tiene el cortocircuito.
Fallas y posibles causas en motores de corriente continua
Si el motor no arranca al cerrar el interruptor, el defecto puede debido a:
a) Fusible o elemento de protección interrumpido
b) Escobillas sucias o atascadas
c) Interrupción en el circuito del inducido
d) Interrupción en el circuito inductor
e) Arrollamiento inductor en contacto a masa o con un cortocircuito
f) Inducido o colector con un cortocircuito
g) Cojinetes desgastados
h) Contactos a masa de un portaescobillas
i) Sobrecarga
j) Reóstato defectuoso
Si el motor funciona muy despacio, puede ser debido a:
a) Inducido o colector con un cortocircuito
b) Cojinetes desgastados
c) Interrupción en las bobinas del inducido
d) Escobillas mal caladas
e) Sobrecarga
f) Tensión inadecuada
Si la velocidad del motor es superior a la nominal, puede ser debido a las siguientes:
a) Interrupción en el arrollamiento derivación
b) Motor serie marchando en vacío
c) Arrollamiento inductor en contacto a masa o con un cortocircuito
d) Conexión diferencial en un motor compound
Si se producen chispas en el colector, puede ser debido a:
a) Mal contacto de las escobillas
b) Colector sucio
c) Interrupción en el circuito del inducido
d) Polaridad auxiliar incorrecta
e) Arrollamiento inductor en contacto a masa o con un cortocircuito
f) Conexión invertida de los terminales del inducido
g) Terminales de los conectados a delgas que no corresponden
h) Escobillas mal caladas
i) Interrupción en el circuito inductor
j) Delgas salientes o hundidas
k) Láminas de mica salientes
l) Inducido desequilibrado
Si el motor marcha con ruido, las causas pueden ser:
a) Cojinetes desgastados
b) Delgas salientes o hundidas
c) Colector defectuoso
d) Inducido desequilibrado
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